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Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y Pantalla principal de vuelo

Accesos rápidos: Diferencias, Similitudes, Coeficiente de Similitud Jaccard, Referencias.

Diferencia entre Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y Pantalla principal de vuelo

Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon vs. Pantalla principal de vuelo

El Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon es un caza polivalente monomotor desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 1970 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; entró en servicio en 1978. Una pantalla principal de vuelo, conocida por sus siglas en inglés PFD (primary flight display), es un instrumento de aeronave moderno dedicado a mostrar la información de vuelo más relevante para el control de pilotaje del avión.

Similitudes entre Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y Pantalla principal de vuelo

Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y Pantalla principal de vuelo tienen 9 cosas en común (en Unionpedia): Aviónica, Cabina de vuelo, Consciencia situacional, Entrada en pérdida, Idioma inglés, Instrumentos de vuelo, Pantalla de cristal líquido, Pantalla multifunción, Tubo de rayos catódicos.

Aviónica

La aviónica es la aplicación de la electrónica a la aviación.

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Cabina de vuelo

La cabina de vuelo o cabina de pilotaje es un área o un habitáculo que la tripulación técnica de una aeronave o de una nave espacial (piloto y copiloto, principalmente) utiliza para controlar y dirigir el vehículo.

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Consciencia situacional

La conciencia situacional, conocimiento de la situaciónArtículo 2, punto 10, del Reglamento (UE) 2019/1896 o conciencia de la situación (en inglés situation awareness o también situational awareness (SA) es una representación mental y comprensión de los objetos, eventos, gente, estados de los sistemas, interacciones, condiciones ambientales y cualquier otro tipo de factores de una situación específica que puedan afectar al desarrollo de las tareas humanas, bien sean complejas o dinámicas. Formulado en términos simples en la consciencia situacional el humano “sabe lo que ocurre para poder figurarse lo que debe hacer”. Es también definida de forma sencilla como: «lo que se necesita para no ser sorprendido». De forma intuitiva es una de las respuestas (o bien una capacidad para dar respuestas) al menos a una de las cuestiones siguientes: ¿Qué está ocurriendo? ¿Por qué ocurre? ¿Que ocurrirá a partir de ahora? ¿Qué puedo hacer ahora? En términos de psicología cognitiva la consciencia situacional se refiere al contenido activo del modelo mental de un humano que toma decisiones (decision-maker) o a un esquema de la situación evolutiva de las tareas que tiene que llevar a cabo. El propósito de la consciencia situacional es permitir una forma de tomar decisiones apropiadas y efectivas. Logrando mantener la consciencia situacional se potencia la adquisición, la representación, la interpretación y la utilización de cualquier información relevante con el objeto de dar sentido a los eventos que ocurren, pudiéndose anticipar a los acontecimientos futuros, adquiriendo la capacidad de poder tomar decisiones inteligentes y de poder mantener el control. La consciencia situacional es un concepto clave en la investigación de factores humanos, en aviación, en mando y control (denominado de forma abreviada como C2, del inglés Command & Control), y en realidad en cualquier dominio donde los efectos del uso de la tecnología y de la creciente complejidad situacional puedan afectar negativamente al humano que toma decisiones. Tener una consciencia situacional completa, precisa y actualizada es algo muy adecuado y esencial para aquellos que son responsables de tener el control de situaciones complejas, altamente dinámicas y de gran riesgo, tal y como puede ser pilotos de combate, controladores de tráfico aéreo, personal de gestión de emergencias, equipos de cirugía quirúrgica, comandantes militares. Un fallo en la consciencia situacional puede proporcionar como consecuencia un fallo en la toma de decisiones y es considerado una de las causas principales en el desarrollo de accidentes atribuidos a fallo humano.

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Entrada en pérdida

La entrada en pérdida (stall en inglés) es un fenómeno aerodinámico que consiste en la disminución más o menos súbita de la fuerza de sustentación que genera la corriente incidente sobre un perfil aerodinámico.

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Idioma inglés

El idioma inglés (English) es una lengua germánica occidental perteneciente a la familia de lenguas indoeuropeas, que surgió en los reinos anglosajones de Inglaterra.

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Instrumentos de vuelo

Se denomina instrumentos de vuelo al conjunto de mecanismos que equipan una aeronave y que permiten al piloto una operación de vuelo en condiciones seguras.

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Pantalla de cristal líquido

Una pantalla de cristal líquido o LCD (sigla del inglés liquid-crystal display) es una pantalla plana y delgada formada por un número de píxeles en color o monocromos colocados delante de una fuente de luz o reflectora.

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Pantalla multifunción

Una pantalla multifunción, conocida por sus siglas en inglés MFD (multi-function display), es una pequeña pantalla (CRT o LCD) en una cabina de una aeronave rodeada por múltiples botones que puede ser usada para mostrar información al piloto de numerosas maneras configurables.

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Tubo de rayos catódicos

El tubo de rayos catódicos (TRC) o simplemente tubo catódico es una tecnología que permite visualizar imágenes mediante un haz de rayos catódicos constantemente dirigido contra una pantalla electroluminiscente.

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La lista de arriba responde a las siguientes preguntas

Comparación de Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y Pantalla principal de vuelo

Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon tiene 389 relaciones, mientras Pantalla principal de vuelo tiene 33. Como tienen en común 9, el índice Jaccard es 2.13% = 9 / (389 + 33).

Referencias

En este artículo se encuentra la relación entre Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y Pantalla principal de vuelo. Si desea acceder a cada artículo del que se extrajo la información visite:

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