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Eje de torsión

Índice Eje de torsión

El componente de suspensión utilizado en mecánica automotriz, y conocido como eje de torsión o eje deformable es un tipo de suspensión trasera muy empleado entre los vehículos de tracción delantera.

7 relaciones: Austin Maestro, Austin Montego, Eje rígido, Eje semirrígido, Mecanismos de guiado lateral, Suspensión de doble horquilla, Suspensión dependiente.

Austin Maestro

El Austin Maestro es un vehículo de cinco puertas del segmento C producido por el grupo británico British Leyland entre 1983 y 1987 bajo las marcas Austin y MG y posteriormente por el grupo Rover sin una marca específica hasta 1991.

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Austin Montego

El Austin Montego es un vehículo familiar del segmento D producido por el grupo británico British Leyland (BLMC) entre 1984 y 1988 bajo las marcas Austin y MG y posteriormente por el grupo Rover sin una marca específica hasta 1995.

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Eje rígido

Un eje rígido o puente rígido es un diseño de suspensión de automóvil de las denominadas suspensiones dependientes, en las que un conjunto de ruedas está conectado lateralmente por un única viga o fuste.

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Eje semirrígido

Se le conoce como eje semirrígido de un automóvil, a un tipo de suspensión trasera, que a diferencia de la de eje rígido las ruedas pueden ser relativamente independientes.

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Mecanismos de guiado lateral

Si el propósito de la suspensión de un automóvil es permitir a las ruedas desplazarse verticalmente respecto de la carrocería, tanto los movimientos longitudinales -hacia alante y atrás-, como los laterales -de lado a lado-, son desplazamientos parásitos no buscados por el diseñador de la suspensión.

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Suspensión de doble horquilla

En automoción, la suspensión de doble horquilla es un tipo de suspensión independiente que utiliza dos soportes con forma de horquilla (ocasionalmente paralelos) para permitir el movimiento en el plano vertical de una rueda.

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Suspensión dependiente

El término suspensión dependiente se refiere a cualquier sistema de suspensión de automóvil en el que las ruedas de un mismo eje se encuentren sólidamente unidas entre sí mediante un eje rígido, de modo que tanto el desplazamiento vertical como el transversal afectan al resto de las ruedas del eje.

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