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Mecanismo diferencial

Índice Mecanismo diferencial

Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a distinta velocidad, según este se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.

7 relaciones: Círculo, Diferencial de acoplamiento viscoso, Embrague Haldex, Engranaje, Rueda, Torsen, Tracción en las cuatro ruedas.

Círculo

El círculo es una región del plano delimitada por una circunferencia y, por tanto, tiene asociada un área.

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Diferencial de acoplamiento viscoso

El diferencial de acoplamiento viscoso también se conoce como visco acoplador o diferencial tipo Ferguson.

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Embrague Haldex

El embrague Haldex, eje trasero Haldex o sistema de tracción Haldex es un mecanismo fabricado por la empresa sueca Haldex que sirve para evitar pérdidas de tracción a las ruedas en condiciones de aceleración y frenado, entre otros.

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Engranaje

Un engranaje es un tipo de mecanismo que tiene dos o más ruedas dentadas, que se utiliza para transmitir potencia mecánica de un componente a otro.

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Rueda

La rueda es un elemento circular y mecánico que gira alrededor de un eje.

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Torsen

El diferencial torsen (nombre oficial Torsen traction) no se puede considerar como un diferencial autoblocante, ya que no se bloquea, sino que envía el par motor a la rueda o eje que mejor adherencia tenga, evitando así el deslizamiento de la otra.

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Tracción en las cuatro ruedas

La tracción en las cuatro ruedas, doble tracción, tracción integral o tracción total son expresiones comúnmente usadas para referirse a vehículos de turismo, todocamino y todoterreno de dos ejes.

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Redirecciona aquí:

Diferencial (automovil), Diferencial (automóvil), Diferencial de coche, Engranajes diferenciales.

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