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Mecanismo diferencial

Índice Mecanismo diferencial

Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a distinta velocidad, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.

7 relaciones: Círculo, Diferencial de acoplamiento viscoso, Embrague Haldex, Engranaje, Rueda, Torsen, Tracción en las cuatro ruedas.

Círculo

Un círculo, en geometría euclídea, es el lugar geométrico de los puntos del plano cuya distancia a otro punto fijo, llamado centrado, es menor o igual que una cantidad constante, llamada radio.

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Diferencial de acoplamiento viscoso

El diferencial de acoplamiento viscoso también se conoce como visco acoplador o diferencial tipo Ferguson.

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Embrague Haldex

El embrague Haldex, eje trasero Haldex o sistema de tracción Haldex es un mecanismo fabricado por la empresa sueca Haldex que sirve para evitar pérdidas de tracción a las ruedas en condiciones de aceleración y frenado, entre otros.

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Engranaje

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un componente a otro.

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Rueda

La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje.

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Torsen

El diferencial torsen (nombre oficial Torsen traction) es un tipo de diferencial autoblocante.

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Tracción en las cuatro ruedas

La tracción en las cuatro ruedas, doble tracción, tracción integral o tracción total son expresiones comúnmente usadas para referirse a vehículos de turismo, todocamino y todoterreno de dos ejes.

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Redirecciona aquí:

Diferencial (automovil), Diferencial (automóvil), Diferencial de coche.

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